23 DE NOVIEMBRE - DISEÑO DE VIAS DE COMUNICAION TERRESTRE
VISITA DE CAMPO -
RUTA 32
ANÁLISIS DE DISEÑO DE CUNETAS, DISEÑO HORIZONTAL , VERTICAL, ANÁLISIS DE SUPER ELEVACIONES, DISEÑO DE BAHIAS DE AUTO BUSES.
sábado, 23 de noviembre de 2013
16 DE OCTUBRE - clase de diseño de vias de comunicacion terrestre
saludos amigos
En esta clase comenzamos a resolver y analizar formulas para corte y relleno para calculo de volúmenes por sección transversal
corte= ( AS1 + AS2 / 2 )* D
relleno= ( AS1 + AS2 / 2 ) * d
normalmente al volumen se le debe de adjuntar el factor de abultamiento dependiendo del tipo de
terreno y material en el que se va a trabajar
a continuación vamos a resolver un ejercicio de calculos de curvas verticales
utilizando el metodo de conservacion de tangente por cantidad de tramos
G1=4.0%
G2=-3.0%
PIV=1+500
ELEV=100m V=0.2
g1=G1/100*20=0.04*20=0.8
g1=G1/100*20=0.04*20=0.8
g2=G2/100*20=-0.03*20=-0.6
d=g2-g1=
-0.6-0.8 = -1.4
N= d/v =
-1.4/0.2 = -7 = n1 8
v1= d/n = -1.4/8 = -0.175
- CALCULO DE CURVAS VERTICALES ARITMÉTICAS
Las curvas aritmetricas son las curvas verticales que no estan proporcionalmente seccionadas en partes iguales si no mas bien dividida en tramos de diferente distancia.
calculo de curvas verticales aritmetricas
ejercicio 1
entrada = 1/2( L2/L1 * (( G2/100 - G1/100) / L)
- CALCULO DE CURVAS VERTICALES ARITMÉTICAS
Las curvas aritmetricas son las curvas verticales que no estan proporcionalmente seccionadas en partes iguales si no mas bien dividida en tramos de diferente distancia.
calculo de curvas verticales aritmetricas
ejercicio 1
G1=5%
G2=-7%
PIV=3+200
ELEV=115m
longitud = tang de entrada = 300m
longitud = tang de salida = 400m
salida = 1/2( L1/L2 * (( G2/100 - G1/100) / L)
saludos
muy buenos dias
clase 9 de octubre - diseño de vias de comunicacion terrestre - U.A.C.A.
Es esta clase seguimos viendo ejercicios del mismo tema calculo de curvas verticales continuamos con el calculo de un ejercicio por el metodo de extención de tangente por longitud de tramos
ejercicio 1
G1=4.0%
G2=-3.0%
PIV=1+500 ELEV=100m V=0.15
g1=G1/100*20=0.04*20=0.8
g2=G2/100*20=-0.03*20=-0.6 d=g2-g1= -0.6-0.8 = -1.4
N= d/v = -1.4/0.15 = -9.33 =
n1 10 v1= d/n = -1.4/10 = -0.14
K= 1/2(-0.03-0.04/200)= -0.000175
clase 9 de octubre - diseño de vias de comunicacion terrestre - U.A.C.A.
Es esta clase seguimos viendo ejercicios del mismo tema calculo de curvas verticales continuamos con el calculo de un ejercicio por el metodo de extención de tangente por longitud de tramos
ejercicio 1
G1=4.0%
G2=-3.0%
PIV=1+500 ELEV=100m V=0.15
g1=G1/100*20=0.04*20=0.8
g2=G2/100*20=-0.03*20=-0.6 d=g2-g1= -0.6-0.8 = -1.4
N= d/v = -1.4/0.15 = -9.33 =
n1 10 v1= d/n = -1.4/10 = -0.14
K= 1/2(-0.03-0.04/200)= -0.000175
viernes, 8 de noviembre de 2013
En todos los casos la longitud de curva vertical se mide con respecto a la proyección horizontal, si hubiera un caso en el la diferencia de pendientes fuera menor que 0.5% no se calcula.
en el siguiente espacio se comentaran los elementos que para el calculo curvas verticales.
G.1 = pendiente de entrada
G.2 = pendiente de salida
D = diferencia de pendientes G.1 - G.2
V = variación de pendiente de diseño ( 0.2)
N = cantidad de tramos de 20m que conforman LCV
N1 = valor de n ampliado
V1 = valor real de la variación de pendiente
K = constante de curva
C = diferencia de elevación entre tangentes y curvas
longitud de curva
si G.1 es mayor que G.2 : Lmin = (G.2 - G.1) * 10
si G.1 es menor que G.2 : Lmin = (G.2 - G.1) * 5
constante de curva vertical
k= 1/2 * ((G.2/100)-(G.1/100)) / LCV
1- ejercicio de ejemplo
G.1=4.0%
G.2=-3.0%
PIV= 1+500 elevación= 100m V=0.2%
G.2= -3/100 = -0.03*20 = -0.6
G.1= 4/100 = 0.04*20 = -0.8
D=-1.4
N=8
V1=0.175
K=-0.00021875
resultados
2 de octubre
clase - diseño de vías de comunicación terrestre
curvas verticales - parábolas
saludos
en esta clase vimos el calculo vertical de parábolas, este consta de varios tipos de metodologías para su calculo.
Estas parábolas constan de tangente de entrada (G.1) y tangente de salida (G.2) un punto de inicio de curva o parábola(PCV) un punto de intersección (PIV) y un punto final de curva (PTV), un longitud de curva vertical (LCV).
Por lo general la longitud vertical de las parábolas tienen un mínimo de 100m lineales.
hay varios tipos de curvas verticales: cóncovo y convexo, simetricas y asimetricas
Las simetricas son las curvas que mantienen una equidistancia entre los puntos de interseccion
Las asimétricas son las parabolas en tienen diferente distancia entre los puntos de intersección
- pendientes maximas para calculo de curvas verticales
- Vamos a utilizar 3 tipos de metodos para el calculo de curvas verticales
1) extencion de tangente de entrada, por cantidad de tramos
este metodo parte de extender la tangente de entrada y calcular las las distancias que se encuentran de la misma hasta la parabola.
2)Extencion de tangente de entrada por longitud tramos
este metodo parte de una misma forma que el primero extendiendo la tangente de entrada solo que la longitud de tramos van sobre la tangente de salida.
3) concervacion de tangente con cantidad de tramos
clase - diseño de vías de comunicación terrestre
curvas verticales - parábolas
saludos
en esta clase vimos el calculo vertical de parábolas, este consta de varios tipos de metodologías para su calculo.
Estas parábolas constan de tangente de entrada (G.1) y tangente de salida (G.2) un punto de inicio de curva o parábola(PCV) un punto de intersección (PIV) y un punto final de curva (PTV), un longitud de curva vertical (LCV).
Por lo general la longitud vertical de las parábolas tienen un mínimo de 100m lineales.
hay varios tipos de curvas verticales: cóncovo y convexo, simetricas y asimetricas
Las simetricas son las curvas que mantienen una equidistancia entre los puntos de interseccion
Las asimétricas son las parabolas en tienen diferente distancia entre los puntos de intersección
- pendientes maximas para calculo de curvas verticales
- Vamos a utilizar 3 tipos de metodos para el calculo de curvas verticales
1) extencion de tangente de entrada, por cantidad de tramos
este metodo parte de extender la tangente de entrada y calcular las las distancias que se encuentran de la misma hasta la parabola.
2)Extencion de tangente de entrada por longitud tramos
este metodo parte de una misma forma que el primero extendiendo la tangente de entrada solo que la longitud de tramos van sobre la tangente de salida.
3) concervacion de tangente con cantidad de tramos
sábado, 2 de noviembre de 2013
26 de octubre
saludos cordiales compañeros
El sabado 26 de octubre estuvimos viendo y analizando en clase tipos de secciones tipicas,
aspectos tecnicos, anchos de via, aceras, cordon y caño, zonas verdes,etc. Cada unos con sus respetivas dimenciones acopladas a segun la dependecia y complejidad del proyeccto en el que se vaya a trabajar!
Tambien estuvimos comentando y analizando los tipos de capas, asfaltos, base subase, rasante y subrasante.
Los espesores de cada una de ellas muchos de estos aspectos llevan un calculo previo a cada proyecto tomando en cuenta un sin numero de espectos tecnicos, ambientales y constructivos.
Continuamos con el cordon y caño vimos sus dimenciones y algunos aspectos tecnicos en base al tipo de proyecto por realizar!
se analizo un poco mas profundo los detalles de la sección típica con sus respectivos cortes y taludes, vimos gráficamente cada unos de los detalles, cortes al 1:1, quiere decir que por cada metro horizontal nos bajamos un metro haci sucesivamente con respecto a las cotas de diseño que se acoplen al terreno.
estuvimos repasando los tipos de pendientes máximas, plano ondulado y quebrado. dentro de este mismo vimos la clasificación funcional TPDA. Para autopistas, carreteras nacionales, calles urbanas y rurales analizando el promedio respectivo de cada via en razon a los paramentros establecidos por los normativas correspondientes
saludos cordiales compañeros
El sabado 26 de octubre estuvimos viendo y analizando en clase tipos de secciones tipicas,
aspectos tecnicos, anchos de via, aceras, cordon y caño, zonas verdes,etc. Cada unos con sus respetivas dimenciones acopladas a segun la dependecia y complejidad del proyeccto en el que se vaya a trabajar!
a continuacion adjunto una imagen para ilustrar los detalles tecnicos de una seccion tipica.
Tambien estuvimos comentando y analizando los tipos de capas, asfaltos, base subase, rasante y subrasante.
Los espesores de cada una de ellas muchos de estos aspectos llevan un calculo previo a cada proyecto tomando en cuenta un sin numero de espectos tecnicos, ambientales y constructivos.
Continuamos con el cordon y caño vimos sus dimenciones y algunos aspectos tecnicos en base al tipo de proyecto por realizar!
se analizo un poco mas profundo los detalles de la sección típica con sus respectivos cortes y taludes, vimos gráficamente cada unos de los detalles, cortes al 1:1, quiere decir que por cada metro horizontal nos bajamos un metro haci sucesivamente con respecto a las cotas de diseño que se acoplen al terreno.
estuvimos repasando los tipos de pendientes máximas, plano ondulado y quebrado. dentro de este mismo vimos la clasificación funcional TPDA. Para autopistas, carreteras nacionales, calles urbanas y rurales analizando el promedio respectivo de cada via en razon a los paramentros establecidos por los normativas correspondientes
viernes, 11 de octubre de 2013
SALUDOS
muy buenas tardes amigos y compañeros
En la lección pasada el sábado 5 de octubre se realizo una recorrido en el tramo de vía en sipresess de la galera hasta la linea del ferrocarril con el fin de aportar un informe técnico del tramo a fines de mejoras y prevenciones en el futuro.
Se comentaron algunos detalles de diseño horizontal, demarcación de la vía, la parada del ferrocarril,etc.
También se tomo en cuenta el tipo de señalizacion!! que ancho tiene la vía, alcantarillado, puentes, aceras, el tipo de zona que se maneja a los alrededores, por ejemplo: gimnasio, universidad, zona industrial y comercial, residencial, etc.
Se comento algunos aspectos relacionados con las bahías para autobuses tomando en cuenta los aspectos anteriores el diseño de esta misma seria muy recomendable en dicha vía para mejorar la seguridad de los peatones y alumnos a los alrededores de la misma!
Ese mismo día estuvimos viendo un poco mas afondo el tema de las bahías, analizando las dimensiones con respecto a los tipos de vías que se manejan en nuestro país!
El tipo de bahía se define en relación del tipo de vía y la cantidad de transito que se maneja en ella.
Esta definida por varios tipos: con separador o sin separador dependiendo del transito que pase por dicho tramo de carretera.
Es muy importante tomar en cuenta las diferentes variables para el diseño de una bahía:
por ejemplo la zona en la que se encuentra, la cantidad de personas que transitan o abitan a las cercanías, el tipo de vía, tipo de transito que frecuenta las misma,cantidad de buses, si hay paradas de taxi, etc,
Este diseño estará siempre sujeto las normativas y reglamentos de las entidades publicas de costa rica con el fin dar apoyo técnico en la elavoracion de una mejor seguridad vial a nuestro pueblo!!
muy buenas tardes amigos y compañeros
En la lección pasada el sábado 5 de octubre se realizo una recorrido en el tramo de vía en sipresess de la galera hasta la linea del ferrocarril con el fin de aportar un informe técnico del tramo a fines de mejoras y prevenciones en el futuro.
Se comentaron algunos detalles de diseño horizontal, demarcación de la vía, la parada del ferrocarril,etc.
También se tomo en cuenta el tipo de señalizacion!! que ancho tiene la vía, alcantarillado, puentes, aceras, el tipo de zona que se maneja a los alrededores, por ejemplo: gimnasio, universidad, zona industrial y comercial, residencial, etc.
Se comento algunos aspectos relacionados con las bahías para autobuses tomando en cuenta los aspectos anteriores el diseño de esta misma seria muy recomendable en dicha vía para mejorar la seguridad de los peatones y alumnos a los alrededores de la misma!
Ese mismo día estuvimos viendo un poco mas afondo el tema de las bahías, analizando las dimensiones con respecto a los tipos de vías que se manejan en nuestro país!
El tipo de bahía se define en relación del tipo de vía y la cantidad de transito que se maneja en ella.
Esta definida por varios tipos: con separador o sin separador dependiendo del transito que pase por dicho tramo de carretera.
Es muy importante tomar en cuenta las diferentes variables para el diseño de una bahía:
por ejemplo la zona en la que se encuentra, la cantidad de personas que transitan o abitan a las cercanías, el tipo de vía, tipo de transito que frecuenta las misma,cantidad de buses, si hay paradas de taxi, etc,
Este diseño estará siempre sujeto las normativas y reglamentos de las entidades publicas de costa rica con el fin dar apoyo técnico en la elavoracion de una mejor seguridad vial a nuestro pueblo!!
bahia para autobuses(sin separador)
imagen de bahia(para de autobuses)
lunes, 30 de septiembre de 2013
Tercera clase - Diseño de Vias de Comunicacion Terrestre - grado de curvatura - 28 SET
Saludos amigos en esta lección continuamos resolviendo ejercios de curvas horizontales depejamos y analizamos ejercicios de distintas curvas horizontales.
ejemplos:
1) CURVA-1
RADIO=250.030m
DELTA=51º46'46.82''
ST=121.353m
CP=218.347m
LC=225.958m
E=27.894m
M=25.094m
2) CURVA-2
E=85.551m
RADIO=37.510m
DELTA=144º30'22.22''
ST=117.204m
CP=71.450m
LC=94.604m
M=26.076m
GRADO DE CURVATURA
El angulo de curvatura es aquel el cual permite definir un radio para un arco de 10m este se
determina con la siguiente formula:
RADIO=572.958/G
Tambien lo podemos definir por el radio de cuerda en cada 10m con la siguiente formula:
RADIO=5/((SEN 1/2)/G)
EJERCIO:
GRADO-G RADIO POR ARCO RADIO POR CUERDA
1º 572.9580 572.9650
2º 286.479 286.482
3º 190.986 190.9883
4º 143.2345 143.241
5º 114.5916 114.5930
10º 57.295 57.2965
20º 28.647 28.6482
24º 23.873 23.8735
PUNTO OBLIGADO DE UNA CURVA
En el siguiente ejercicio daremos a conocer la forma de calcular los elementos de una curva
obligando la a pasar por un punto determinado en la curva!!
Formulas:
1) b=90-(delta/2)-a
2) sen y =sen b * sec (delta/2)
3) e= 180ª - y -b
4) radio = (sen b / sen e) * l
DELTA=48º
A=10º12'
L=395.29
B=55º48'
Y= 64º52'14.84''
E=59º19'45.16''
ST=469.23m
LC=318.43m
CP=309.20m
E=35.972m
M=32.862m
Ga=1º30'26.47''
Gc=1º30'26.53''
Saludos amigos en esta lección continuamos resolviendo ejercios de curvas horizontales depejamos y analizamos ejercicios de distintas curvas horizontales.
ejemplos:
1) CURVA-1
RADIO=250.030m
DELTA=51º46'46.82''
ST=121.353m
CP=218.347m
LC=225.958m
E=27.894m
M=25.094m
2) CURVA-2
E=85.551m
RADIO=37.510m
DELTA=144º30'22.22''
ST=117.204m
CP=71.450m
LC=94.604m
M=26.076m
GRADO DE CURVATURA
El angulo de curvatura es aquel el cual permite definir un radio para un arco de 10m este se
determina con la siguiente formula:
RADIO=572.958/G
Tambien lo podemos definir por el radio de cuerda en cada 10m con la siguiente formula:
RADIO=5/((SEN 1/2)/G)
EJERCIO:
GRADO-G RADIO POR ARCO RADIO POR CUERDA
1º 572.9580 572.9650
2º 286.479 286.482
3º 190.986 190.9883
4º 143.2345 143.241
5º 114.5916 114.5930
10º 57.295 57.2965
20º 28.647 28.6482
24º 23.873 23.8735
PUNTO OBLIGADO DE UNA CURVA
En el siguiente ejercicio daremos a conocer la forma de calcular los elementos de una curva
obligando la a pasar por un punto determinado en la curva!!
Formulas:
1) b=90-(delta/2)-a
2) sen y =sen b * sec (delta/2)
3) e= 180ª - y -b
4) radio = (sen b / sen e) * l
DELTA=48º
A=10º12'
L=395.29
B=55º48'
Y= 64º52'14.84''
E=59º19'45.16''
ST=469.23m
LC=318.43m
CP=309.20m
E=35.972m
M=32.862m
Ga=1º30'26.47''
Gc=1º30'26.53''
Segunda clase - diseño de vías de comunicación terrestre - introducción al curso
Damos inicio a este curso dando a conocer los principales términos y normativas a seguir
con el fin de apoyar y dar una mejor accesoria a la hora de la elaboración y diseño de una carretera.
Algunos de los elementos vistos en clases fueron tipos el caluculo de curvas horizontales con todos sus elementos; tangentes, radio, sub tangente. p.t. , p.c. , cuerda principal, media, exterma, delta y longitud de curva. a continuacion adjunto uno imagen para ilustrar mejor cada detalle y elemento para el calculo de curvas horizontales.
Formulas:
ST= RADIO*TAN(DELTA/2)
CP=2RADIO*SEN(DELTA/2)
LC=(PI/180)*DELTA*RADIO
E=RADIO*(SEC(DELTA/2)-1)
M=RADIO*(1-COS(DELTA/2))
Ejercicios realizados en clase:
1) radio = 738.1m E=40.7975m
2)delta= 15º49'49.62' LC=1896.45m
1)
DELTA=37º15'9.23''
ST=248.775m
CR=471.489m
LC=479.897m
M=38.6602m
2)
DELTA=7º54'54.6''
ST=954.303m
CP=1890.423m
LC=1896.45m
M=65.39m
RADIO=6863.897m
viernes, 26 de julio de 2013
saludos amigos
9° clase
Continuamos con las super elevaciones y el calculo de peraltes.
En este calculo de peraltes hay distintas variables en las formulas, algunas de ellas son las siguientes
N= Cantidad de estaciones
D= Diferencia de pendiente
V= Variacion limite de pendientes
C= Diferencia de cotas
K= constante positiva
d= Numero de estaciones
G1= Pendiente de entrada
G2= Pendiente de salida
N= D/V
V= D/N
C= K*d2
Elevacion de curva = elevacion de tangente - c
si G2 - G1 < 0.05% no se calcula curva de pendiente vertical
9° clase
Continuamos con las super elevaciones y el calculo de peraltes.
En este calculo de peraltes hay distintas variables en las formulas, algunas de ellas son las siguientes
N= Cantidad de estaciones
D= Diferencia de pendiente
V= Variacion limite de pendientes
C= Diferencia de cotas
K= constante positiva
d= Numero de estaciones
G1= Pendiente de entrada
G2= Pendiente de salida
N= D/V
V= D/N
C= K*d2
Elevacion de curva = elevacion de tangente - c
si G2 - G1 < 0.05% no se calcula curva de pendiente vertical
saludos compañeros
8° leccion
Continuamos viendo tipos de rutas mas conocidas, regionales, nacionales, rurales, etc.
Incluimos tambien las bahias para autobuses, con separdor y sin separdor, comentamos sus dimenciones por ejemplo por cada autobus se toma en cuenta 15m , en caso q sean 2 serian 30m.
vimos nuevamente la clasificacion de terrenos y sus pendientes porcentajes de super elevavion segun el tipo de terreno.
Comenzamos a estuidar las base teriorica de las super elevaciones(peraltes) vimos los porcentajes segun el manual SIECA. autopistas maximo +-12% , zonas urbanas +-4%. normas para diseño.
Se analizaron graficos y perfiles de perlates para diseño vertilas, se tomo en cuenta el seccionamiento cada 20m con sus respectivos porcentajes.
8° leccion
Continuamos viendo tipos de rutas mas conocidas, regionales, nacionales, rurales, etc.
Incluimos tambien las bahias para autobuses, con separdor y sin separdor, comentamos sus dimenciones por ejemplo por cada autobus se toma en cuenta 15m , en caso q sean 2 serian 30m.
vimos nuevamente la clasificacion de terrenos y sus pendientes porcentajes de super elevavion segun el tipo de terreno.
Comenzamos a estuidar las base teriorica de las super elevaciones(peraltes) vimos los porcentajes segun el manual SIECA. autopistas maximo +-12% , zonas urbanas +-4%. normas para diseño.
Se analizaron graficos y perfiles de perlates para diseño vertilas, se tomo en cuenta el seccionamiento cada 20m con sus respectivos porcentajes.
sábado, 20 de julio de 2013
saludos amigos
7° clase!!!
Primer examen parcial - calculo de curvas horizontales y verticales, detalles tecnicos en la elavoracion de un diseño de carretera.
En esta misma leccion estuvimos comentado y viendo tipos de secciones tipicas para diseño de carreteras, anchos de las mismas, detalles, aceras, cunetas, linea centro y zonas verdes.
pudimos apresiar varias tipos de secciones con un sin numero de modificaciones y detalles acoplandoce a los diseños de via y las accidentes del terreno.
adjunto una imagen con algunos ejemplos de secciones tipicas
7° clase!!!
Primer examen parcial - calculo de curvas horizontales y verticales, detalles tecnicos en la elavoracion de un diseño de carretera.
En esta misma leccion estuvimos comentado y viendo tipos de secciones tipicas para diseño de carreteras, anchos de las mismas, detalles, aceras, cunetas, linea centro y zonas verdes.
pudimos apresiar varias tipos de secciones con un sin numero de modificaciones y detalles acoplandoce a los diseños de via y las accidentes del terreno.
adjunto una imagen con algunos ejemplos de secciones tipicas
jueves, 18 de julio de 2013
Saludos compañeros
Espero se encuentren muy bien!!
Continuariamos con la 6º clase de diseño de vias de comunicacion terrestre.
En esta clase empezamos adentrarnos mas en el calculo de curvas verticales o parabolas!
Tenemos dos tipos de curvas verticales uno es concavo y la otra seria convexo. En el calculo de curvas verticlaes tambien es muy impotante el tipo de terreno en el que estemos trabajando siempre manejando parametros similares para el diseño, por ejemplo: plano, andulado, montañoso y escarpado.
Para este procedimiento manejamos formulas dependiendo del tipo de curva que se vaya a diseñar.
por ejemplo:
si g1>g2 : Lmin = (G2-G1)*10
si g1<g2 : Lmin = (G2-G1)*5
cosntante "k" curva = elemento que me permite conocer elevaciones
K=1/2* (G2/100)-(G1/100) / LCV
Compañeros adjunto unas imagenes con graficos vistos en clase para representar los tipos de curvas verticales y algunos ejercicios tambien resueltos en clase con el fin de apreciar de forma mas grafica.
Espero se encuentren muy bien!!
Continuariamos con la 6º clase de diseño de vias de comunicacion terrestre.
En esta clase empezamos adentrarnos mas en el calculo de curvas verticales o parabolas!
Tenemos dos tipos de curvas verticales uno es concavo y la otra seria convexo. En el calculo de curvas verticlaes tambien es muy impotante el tipo de terreno en el que estemos trabajando siempre manejando parametros similares para el diseño, por ejemplo: plano, andulado, montañoso y escarpado.
Para este procedimiento manejamos formulas dependiendo del tipo de curva que se vaya a diseñar.
por ejemplo:
si g1>g2 : Lmin = (G2-G1)*10
si g1<g2 : Lmin = (G2-G1)*5
cosntante "k" curva = elemento que me permite conocer elevaciones
K=1/2* (G2/100)-(G1/100) / LCV
Compañeros adjunto unas imagenes con graficos vistos en clase para representar los tipos de curvas verticales y algunos ejercicios tambien resueltos en clase con el fin de apreciar de forma mas grafica.
Saludos compañeros
Continuamos con la 5º clase del curso de diseño de vias
Continuamos con la 5º clase del curso de diseño de vias
En esta leccion seguimos desarrollando formulas para calculo y diseño de curvas horizontales dondole mas enfacis al replateo de puntos por medio de angulos de deflexion, tambien se comento y resolvio procedimientos para el calculo de curvas auxiliares, por ejemplo en casos que aya obstaculos, casas, edificios o algun objeto que impida el replanteo de forma directa teniendo una forma opcional para brindar un mejor desempeño de la labor en campo.
Basicamente se manejan las mismas formulas algunas adicionales y con algunas varibles que nos ayudaran al calculo de la curva auxiliar.
En la siguiente imagen que se adjunta va contemplado las formulas para dicho calculo y un par de ejercicios resultos en clases para representarlo de una forma mas grafica.
Saludos compañeros
Cuarta leccion!!!
Visita de campo - inspeccion del barrio chino
Informe de diseño horizontal
Ubicado en:
El barrio chino cuenta de un área de alrededor de 550 m de largo y 8200 m² de construcción, en una extensión de 12 cuadras: entre la avenida 2º y avenida 14 (en dirección norte a sur) y entre las calles 7 y 11 (en sentido oeste a este). Su eje central lo constituye un bulevar o paso peatonal de concreto estampado en colores rojo y amarillo , a lo largo de la calle 9.
El dia 15 de junio se realizo la visita he inspección del barrio chino en el centro de san jose, con el fin de analizar y tomar ideas de diseño mas complejas en base a condiciones abruptas del terreno.
Se realizo un recorrido de aproximadamente de 550m de largo con un diseño muy eficiente de drenajes y un grado muy suave de cuarvas para similar una serpiente en todo su recorrido, el diseño cuenta con todas las normativas especificadas por el gobierno, se tienen una buena iluminacion a pesar de que la vista se realizo de dia, tambien cuenta con hidrantes, cuenta tambien con bancas y zonas verdes relacionadas al continente asiatico.
Sin lugar a dudas, su obra arquitectónica más notable es su arco de entrada, similar al ubicado en otras ciudades alrededor del mundo. La obra fue realizada por trabajadores de una empresa china, se estima que tiene un costo aproximado de $500.000. 3
El arco está hecho de concreto armado, tiene 10 metros de altura y 15 de ancho, con espacio interno suficiente para que transite una máquina de bomberos, ante una eventual emergencia. Aunque está inspirado en la dinastía Tang, también se le integraron ocho esferas de concreto que simbolizan las esferas precolombinas existentes en Costa Rica, como una forma de simbolizar la unión de culturas.
El bulevar culmina en la avenida 14 con una estatua de Confucio en tamaño natural, ubicado sobre un pequeño pedestal. Aunque inicialmente se anunció que se construiría un segundo arco al final del bulevar (con el apoyo de la comunidad china en Costa Rica), este finalmente fue descartado por razones que no se dieron a conocer. Las obras también implicaron un nuevo alcantarillado y la instalación de un cableado eléctrico subterráneo y reductores de velocidad en los cruces de calles.
Algunas especificaciones tecnicas del diseño es que cuenta con valvulas de agua potable, se manejaron dos diseños geometricos horizontales, instalando polimero en el proyecto para evitar filtraciones.
En todo el recorrido se instalaron estatuas con relacion a la cultura china dando un paisajismo alusibo a la misma!
Tomando en cuenta todos los detalles y especificaciones tomadas en el terreno daremos algunas recomendaciones que podria mejor el diseño a pesar el proyecto realizado se encuentra muy completo se podria mejorar algunos detalles.
por ejemplo:
Los reductores de velocidad mantienen un nivel muy alto, podria ocacionar algun accidente, en 550m solo se observaron 3 hidrantes, a iluminacion podria mejorarse para dar un aspecto mas llamativo alucibo a la cultura china.
En conclucion el proyecto se encuentra muy bien evaluado, cuenta con todos las especificaciones dispuestas por la ley de costa rica brindandole a nuestra cultura un pequeño pedasito de una muy rica y pribilegiada cultura china.
Cuarta leccion!!!
Visita de campo - inspeccion del barrio chino
Informe de diseño horizontal
Ubicado en:
El barrio chino cuenta de un área de alrededor de 550 m de largo y 8200 m² de construcción, en una extensión de 12 cuadras: entre la avenida 2º y avenida 14 (en dirección norte a sur) y entre las calles 7 y 11 (en sentido oeste a este). Su eje central lo constituye un bulevar o paso peatonal de concreto estampado en colores rojo y amarillo , a lo largo de la calle 9.
El dia 15 de junio se realizo la visita he inspección del barrio chino en el centro de san jose, con el fin de analizar y tomar ideas de diseño mas complejas en base a condiciones abruptas del terreno.
Se realizo un recorrido de aproximadamente de 550m de largo con un diseño muy eficiente de drenajes y un grado muy suave de cuarvas para similar una serpiente en todo su recorrido, el diseño cuenta con todas las normativas especificadas por el gobierno, se tienen una buena iluminacion a pesar de que la vista se realizo de dia, tambien cuenta con hidrantes, cuenta tambien con bancas y zonas verdes relacionadas al continente asiatico.
Sin lugar a dudas, su obra arquitectónica más notable es su arco de entrada, similar al ubicado en otras ciudades alrededor del mundo. La obra fue realizada por trabajadores de una empresa china, se estima que tiene un costo aproximado de $500.000. 3
El arco está hecho de concreto armado, tiene 10 metros de altura y 15 de ancho, con espacio interno suficiente para que transite una máquina de bomberos, ante una eventual emergencia. Aunque está inspirado en la dinastía Tang, también se le integraron ocho esferas de concreto que simbolizan las esferas precolombinas existentes en Costa Rica, como una forma de simbolizar la unión de culturas.
El bulevar culmina en la avenida 14 con una estatua de Confucio en tamaño natural, ubicado sobre un pequeño pedestal. Aunque inicialmente se anunció que se construiría un segundo arco al final del bulevar (con el apoyo de la comunidad china en Costa Rica), este finalmente fue descartado por razones que no se dieron a conocer. Las obras también implicaron un nuevo alcantarillado y la instalación de un cableado eléctrico subterráneo y reductores de velocidad en los cruces de calles.
Algunas especificaciones tecnicas del diseño es que cuenta con valvulas de agua potable, se manejaron dos diseños geometricos horizontales, instalando polimero en el proyecto para evitar filtraciones.
En todo el recorrido se instalaron estatuas con relacion a la cultura china dando un paisajismo alusibo a la misma!
Tomando en cuenta todos los detalles y especificaciones tomadas en el terreno daremos algunas recomendaciones que podria mejor el diseño a pesar el proyecto realizado se encuentra muy completo se podria mejorar algunos detalles.
por ejemplo:
Los reductores de velocidad mantienen un nivel muy alto, podria ocacionar algun accidente, en 550m solo se observaron 3 hidrantes, a iluminacion podria mejorarse para dar un aspecto mas llamativo alucibo a la cultura china.
En conclucion el proyecto se encuentra muy bien evaluado, cuenta con todos las especificaciones dispuestas por la ley de costa rica brindandole a nuestra cultura un pequeño pedasito de una muy rica y pribilegiada cultura china.
SALUDOS COMPAÑEROS
Resivan mis mas cordiales bendiciones
Continuamos con la siguiente lección de diseño de vías de comunicacion terrestre;
En esta clase empezamos a desarrollar y adentrarnos mas en el calculo de curvas horizontales, adentrardonos mas en la parte de matemática y técnica que lleva el proyecto.
En esta clase empezamos con ejercicios básicos y simples dando los resultados de cálculos de tangentes, sub tangentes, radios, cuerdas, longitud de arco, etc.
adjunto una imagen con algunos ejercicios vistos en clase
Resivan mis mas cordiales bendiciones
Continuamos con la siguiente lección de diseño de vías de comunicacion terrestre;
En esta clase empezamos a desarrollar y adentrarnos mas en el calculo de curvas horizontales, adentrardonos mas en la parte de matemática y técnica que lleva el proyecto.
En esta clase empezamos con ejercicios básicos y simples dando los resultados de cálculos de tangentes, sub tangentes, radios, cuerdas, longitud de arco, etc.
adjunto una imagen con algunos ejercicios vistos en clase
Tenemos varios procedimientos para el calculo de curvas, en clase vimos una forma de calcular una curva tomando en cuenta que la curva pase por un punto fijo ya estable sido con coordenadas.
A continuación adjunto dos imagenes de los ejercicios resueltos en clase con el fin de graficar un poco mejor la forma de calcular las curvas horizontales por el método del punto fijo.
Saludos Compañeros
En esta segunda leccion se comento detalles tecnicos para dar inicio
a un diseño de una carretera.
Manteniendo los paramentros establecidos por el manual centroamericano de normas para diseño geometrico de carreteras regionales SIECA. daremos a conocer algunos aspectos.
Por ejemplo se dan a conocer los tipos de terreno, pendintes, maximas y minimas.
Tenemos como tipos de terreno: ondulado, montañoso y escarpado. Cada uno de ellos
con sus respectivos porcentajes de variabilidad con respecto a cada uno de ellos.
en esta misma se cometo los tipos de velociodades tambien en base a las varibles del terreno, tomando en cuenta tipos de vehiculos, cantidad de transito anual, tipo de via, etc.
Tipos de velocidades:
- Velocidad de diseño : Parametros de diseño en un plano
- Velocidad de circulacion : Velocidad demarcada en carretera
- Velocidad de operacion :Velocidad promedio de transito de los vehiculos
Otro detalle muy importante es el diseño de los radios de giro tomando en cuenta las dimenciones de los vehiculos.
En esta segunda leccion se comento detalles tecnicos para dar inicio
a un diseño de una carretera.
Manteniendo los paramentros establecidos por el manual centroamericano de normas para diseño geometrico de carreteras regionales SIECA. daremos a conocer algunos aspectos.
Por ejemplo se dan a conocer los tipos de terreno, pendintes, maximas y minimas.
Tenemos como tipos de terreno: ondulado, montañoso y escarpado. Cada uno de ellos
con sus respectivos porcentajes de variabilidad con respecto a cada uno de ellos.
en esta misma se cometo los tipos de velociodades tambien en base a las varibles del terreno, tomando en cuenta tipos de vehiculos, cantidad de transito anual, tipo de via, etc.
Tipos de velocidades:
- Velocidad de diseño : Parametros de diseño en un plano
- Velocidad de circulacion : Velocidad demarcada en carretera
- Velocidad de operacion :Velocidad promedio de transito de los vehiculos
Otro detalle muy importante es el diseño de los radios de giro tomando en cuenta las dimenciones de los vehiculos.
A continuacion seguiremos analisando las principales formulas para el calculo horizontal de curvas.
en el calculo de curvas tenemos los elementos conocidos como: sub tangente, cuerda principal, longitud de curva, externa, media, P.I. , radio , P.C. , P.T. , delta.
Saludos
tengan un muy buen dia compañeros
El fin de este blog es dar a conocer un sin numero de comentarios vistos en clases, relacionados
con la contruccion y diseño tecnico de una carretera, involucrando una variedad de variables sujetas a
las adversidades del terreno
Curso de Diseño de Vias de Comunicacion Terrestre
Profesor ; Jeremy Ramirez
Alumno: Marcos Elizondo Abarca
En este blog se publicaran informes y resumenes de las lecciones impartidas
en la universidad autonoma de centro america, sede central Cipreses impartidas por el porfesor Jeremy Ramirez.
tengan un muy buen dia compañeros
El fin de este blog es dar a conocer un sin numero de comentarios vistos en clases, relacionados
con la contruccion y diseño tecnico de una carretera, involucrando una variedad de variables sujetas a
las adversidades del terreno
Curso de Diseño de Vias de Comunicacion Terrestre
Profesor ; Jeremy Ramirez
Alumno: Marcos Elizondo Abarca
En este blog se publicaran informes y resumenes de las lecciones impartidas
en la universidad autonoma de centro america, sede central Cipreses impartidas por el porfesor Jeremy Ramirez.
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