viernes, 26 de julio de 2013
saludos amigos
9° clase
Continuamos con las super elevaciones y el calculo de peraltes.
En este calculo de peraltes hay distintas variables en las formulas, algunas de ellas son las siguientes
N= Cantidad de estaciones
D= Diferencia de pendiente
V= Variacion limite de pendientes
C= Diferencia de cotas
K= constante positiva
d= Numero de estaciones
G1= Pendiente de entrada
G2= Pendiente de salida
N= D/V
V= D/N
C= K*d2
Elevacion de curva = elevacion de tangente - c
si G2 - G1 < 0.05% no se calcula curva de pendiente vertical
9° clase
Continuamos con las super elevaciones y el calculo de peraltes.
En este calculo de peraltes hay distintas variables en las formulas, algunas de ellas son las siguientes
N= Cantidad de estaciones
D= Diferencia de pendiente
V= Variacion limite de pendientes
C= Diferencia de cotas
K= constante positiva
d= Numero de estaciones
G1= Pendiente de entrada
G2= Pendiente de salida
N= D/V
V= D/N
C= K*d2
Elevacion de curva = elevacion de tangente - c
si G2 - G1 < 0.05% no se calcula curva de pendiente vertical
saludos compañeros
8° leccion
Continuamos viendo tipos de rutas mas conocidas, regionales, nacionales, rurales, etc.
Incluimos tambien las bahias para autobuses, con separdor y sin separdor, comentamos sus dimenciones por ejemplo por cada autobus se toma en cuenta 15m , en caso q sean 2 serian 30m.
vimos nuevamente la clasificacion de terrenos y sus pendientes porcentajes de super elevavion segun el tipo de terreno.
Comenzamos a estuidar las base teriorica de las super elevaciones(peraltes) vimos los porcentajes segun el manual SIECA. autopistas maximo +-12% , zonas urbanas +-4%. normas para diseño.
Se analizaron graficos y perfiles de perlates para diseño vertilas, se tomo en cuenta el seccionamiento cada 20m con sus respectivos porcentajes.
8° leccion
Continuamos viendo tipos de rutas mas conocidas, regionales, nacionales, rurales, etc.
Incluimos tambien las bahias para autobuses, con separdor y sin separdor, comentamos sus dimenciones por ejemplo por cada autobus se toma en cuenta 15m , en caso q sean 2 serian 30m.
vimos nuevamente la clasificacion de terrenos y sus pendientes porcentajes de super elevavion segun el tipo de terreno.
Comenzamos a estuidar las base teriorica de las super elevaciones(peraltes) vimos los porcentajes segun el manual SIECA. autopistas maximo +-12% , zonas urbanas +-4%. normas para diseño.
Se analizaron graficos y perfiles de perlates para diseño vertilas, se tomo en cuenta el seccionamiento cada 20m con sus respectivos porcentajes.
sábado, 20 de julio de 2013
saludos amigos
7° clase!!!
Primer examen parcial - calculo de curvas horizontales y verticales, detalles tecnicos en la elavoracion de un diseño de carretera.
En esta misma leccion estuvimos comentado y viendo tipos de secciones tipicas para diseño de carreteras, anchos de las mismas, detalles, aceras, cunetas, linea centro y zonas verdes.
pudimos apresiar varias tipos de secciones con un sin numero de modificaciones y detalles acoplandoce a los diseños de via y las accidentes del terreno.
adjunto una imagen con algunos ejemplos de secciones tipicas
7° clase!!!
Primer examen parcial - calculo de curvas horizontales y verticales, detalles tecnicos en la elavoracion de un diseño de carretera.
En esta misma leccion estuvimos comentado y viendo tipos de secciones tipicas para diseño de carreteras, anchos de las mismas, detalles, aceras, cunetas, linea centro y zonas verdes.
pudimos apresiar varias tipos de secciones con un sin numero de modificaciones y detalles acoplandoce a los diseños de via y las accidentes del terreno.
adjunto una imagen con algunos ejemplos de secciones tipicas
jueves, 18 de julio de 2013
Saludos compañeros
Espero se encuentren muy bien!!
Continuariamos con la 6º clase de diseño de vias de comunicacion terrestre.
En esta clase empezamos adentrarnos mas en el calculo de curvas verticales o parabolas!
Tenemos dos tipos de curvas verticales uno es concavo y la otra seria convexo. En el calculo de curvas verticlaes tambien es muy impotante el tipo de terreno en el que estemos trabajando siempre manejando parametros similares para el diseño, por ejemplo: plano, andulado, montañoso y escarpado.
Para este procedimiento manejamos formulas dependiendo del tipo de curva que se vaya a diseñar.
por ejemplo:
si g1>g2 : Lmin = (G2-G1)*10
si g1<g2 : Lmin = (G2-G1)*5
cosntante "k" curva = elemento que me permite conocer elevaciones
K=1/2* (G2/100)-(G1/100) / LCV
Compañeros adjunto unas imagenes con graficos vistos en clase para representar los tipos de curvas verticales y algunos ejercicios tambien resueltos en clase con el fin de apreciar de forma mas grafica.
Espero se encuentren muy bien!!
Continuariamos con la 6º clase de diseño de vias de comunicacion terrestre.
En esta clase empezamos adentrarnos mas en el calculo de curvas verticales o parabolas!
Tenemos dos tipos de curvas verticales uno es concavo y la otra seria convexo. En el calculo de curvas verticlaes tambien es muy impotante el tipo de terreno en el que estemos trabajando siempre manejando parametros similares para el diseño, por ejemplo: plano, andulado, montañoso y escarpado.
Para este procedimiento manejamos formulas dependiendo del tipo de curva que se vaya a diseñar.
por ejemplo:
si g1>g2 : Lmin = (G2-G1)*10
si g1<g2 : Lmin = (G2-G1)*5
cosntante "k" curva = elemento que me permite conocer elevaciones
K=1/2* (G2/100)-(G1/100) / LCV
Compañeros adjunto unas imagenes con graficos vistos en clase para representar los tipos de curvas verticales y algunos ejercicios tambien resueltos en clase con el fin de apreciar de forma mas grafica.
Saludos compañeros
Continuamos con la 5º clase del curso de diseño de vias
Continuamos con la 5º clase del curso de diseño de vias
En esta leccion seguimos desarrollando formulas para calculo y diseño de curvas horizontales dondole mas enfacis al replateo de puntos por medio de angulos de deflexion, tambien se comento y resolvio procedimientos para el calculo de curvas auxiliares, por ejemplo en casos que aya obstaculos, casas, edificios o algun objeto que impida el replanteo de forma directa teniendo una forma opcional para brindar un mejor desempeño de la labor en campo.
Basicamente se manejan las mismas formulas algunas adicionales y con algunas varibles que nos ayudaran al calculo de la curva auxiliar.
En la siguiente imagen que se adjunta va contemplado las formulas para dicho calculo y un par de ejercicios resultos en clases para representarlo de una forma mas grafica.
Saludos compañeros
Cuarta leccion!!!
Visita de campo - inspeccion del barrio chino
Informe de diseño horizontal
Ubicado en:
El barrio chino cuenta de un área de alrededor de 550 m de largo y 8200 m² de construcción, en una extensión de 12 cuadras: entre la avenida 2º y avenida 14 (en dirección norte a sur) y entre las calles 7 y 11 (en sentido oeste a este). Su eje central lo constituye un bulevar o paso peatonal de concreto estampado en colores rojo y amarillo , a lo largo de la calle 9.
El dia 15 de junio se realizo la visita he inspección del barrio chino en el centro de san jose, con el fin de analizar y tomar ideas de diseño mas complejas en base a condiciones abruptas del terreno.
Se realizo un recorrido de aproximadamente de 550m de largo con un diseño muy eficiente de drenajes y un grado muy suave de cuarvas para similar una serpiente en todo su recorrido, el diseño cuenta con todas las normativas especificadas por el gobierno, se tienen una buena iluminacion a pesar de que la vista se realizo de dia, tambien cuenta con hidrantes, cuenta tambien con bancas y zonas verdes relacionadas al continente asiatico.
Sin lugar a dudas, su obra arquitectónica más notable es su arco de entrada, similar al ubicado en otras ciudades alrededor del mundo. La obra fue realizada por trabajadores de una empresa china, se estima que tiene un costo aproximado de $500.000. 3
El arco está hecho de concreto armado, tiene 10 metros de altura y 15 de ancho, con espacio interno suficiente para que transite una máquina de bomberos, ante una eventual emergencia. Aunque está inspirado en la dinastía Tang, también se le integraron ocho esferas de concreto que simbolizan las esferas precolombinas existentes en Costa Rica, como una forma de simbolizar la unión de culturas.
El bulevar culmina en la avenida 14 con una estatua de Confucio en tamaño natural, ubicado sobre un pequeño pedestal. Aunque inicialmente se anunció que se construiría un segundo arco al final del bulevar (con el apoyo de la comunidad china en Costa Rica), este finalmente fue descartado por razones que no se dieron a conocer. Las obras también implicaron un nuevo alcantarillado y la instalación de un cableado eléctrico subterráneo y reductores de velocidad en los cruces de calles.
Algunas especificaciones tecnicas del diseño es que cuenta con valvulas de agua potable, se manejaron dos diseños geometricos horizontales, instalando polimero en el proyecto para evitar filtraciones.
En todo el recorrido se instalaron estatuas con relacion a la cultura china dando un paisajismo alusibo a la misma!
Tomando en cuenta todos los detalles y especificaciones tomadas en el terreno daremos algunas recomendaciones que podria mejor el diseño a pesar el proyecto realizado se encuentra muy completo se podria mejorar algunos detalles.
por ejemplo:
Los reductores de velocidad mantienen un nivel muy alto, podria ocacionar algun accidente, en 550m solo se observaron 3 hidrantes, a iluminacion podria mejorarse para dar un aspecto mas llamativo alucibo a la cultura china.
En conclucion el proyecto se encuentra muy bien evaluado, cuenta con todos las especificaciones dispuestas por la ley de costa rica brindandole a nuestra cultura un pequeño pedasito de una muy rica y pribilegiada cultura china.
Cuarta leccion!!!
Visita de campo - inspeccion del barrio chino
Informe de diseño horizontal
Ubicado en:
El barrio chino cuenta de un área de alrededor de 550 m de largo y 8200 m² de construcción, en una extensión de 12 cuadras: entre la avenida 2º y avenida 14 (en dirección norte a sur) y entre las calles 7 y 11 (en sentido oeste a este). Su eje central lo constituye un bulevar o paso peatonal de concreto estampado en colores rojo y amarillo , a lo largo de la calle 9.
El dia 15 de junio se realizo la visita he inspección del barrio chino en el centro de san jose, con el fin de analizar y tomar ideas de diseño mas complejas en base a condiciones abruptas del terreno.
Se realizo un recorrido de aproximadamente de 550m de largo con un diseño muy eficiente de drenajes y un grado muy suave de cuarvas para similar una serpiente en todo su recorrido, el diseño cuenta con todas las normativas especificadas por el gobierno, se tienen una buena iluminacion a pesar de que la vista se realizo de dia, tambien cuenta con hidrantes, cuenta tambien con bancas y zonas verdes relacionadas al continente asiatico.
Sin lugar a dudas, su obra arquitectónica más notable es su arco de entrada, similar al ubicado en otras ciudades alrededor del mundo. La obra fue realizada por trabajadores de una empresa china, se estima que tiene un costo aproximado de $500.000. 3
El arco está hecho de concreto armado, tiene 10 metros de altura y 15 de ancho, con espacio interno suficiente para que transite una máquina de bomberos, ante una eventual emergencia. Aunque está inspirado en la dinastía Tang, también se le integraron ocho esferas de concreto que simbolizan las esferas precolombinas existentes en Costa Rica, como una forma de simbolizar la unión de culturas.
El bulevar culmina en la avenida 14 con una estatua de Confucio en tamaño natural, ubicado sobre un pequeño pedestal. Aunque inicialmente se anunció que se construiría un segundo arco al final del bulevar (con el apoyo de la comunidad china en Costa Rica), este finalmente fue descartado por razones que no se dieron a conocer. Las obras también implicaron un nuevo alcantarillado y la instalación de un cableado eléctrico subterráneo y reductores de velocidad en los cruces de calles.
Algunas especificaciones tecnicas del diseño es que cuenta con valvulas de agua potable, se manejaron dos diseños geometricos horizontales, instalando polimero en el proyecto para evitar filtraciones.
En todo el recorrido se instalaron estatuas con relacion a la cultura china dando un paisajismo alusibo a la misma!
Tomando en cuenta todos los detalles y especificaciones tomadas en el terreno daremos algunas recomendaciones que podria mejor el diseño a pesar el proyecto realizado se encuentra muy completo se podria mejorar algunos detalles.
por ejemplo:
Los reductores de velocidad mantienen un nivel muy alto, podria ocacionar algun accidente, en 550m solo se observaron 3 hidrantes, a iluminacion podria mejorarse para dar un aspecto mas llamativo alucibo a la cultura china.
En conclucion el proyecto se encuentra muy bien evaluado, cuenta con todos las especificaciones dispuestas por la ley de costa rica brindandole a nuestra cultura un pequeño pedasito de una muy rica y pribilegiada cultura china.
SALUDOS COMPAÑEROS
Resivan mis mas cordiales bendiciones
Continuamos con la siguiente lección de diseño de vías de comunicacion terrestre;
En esta clase empezamos a desarrollar y adentrarnos mas en el calculo de curvas horizontales, adentrardonos mas en la parte de matemática y técnica que lleva el proyecto.
En esta clase empezamos con ejercicios básicos y simples dando los resultados de cálculos de tangentes, sub tangentes, radios, cuerdas, longitud de arco, etc.
adjunto una imagen con algunos ejercicios vistos en clase
Resivan mis mas cordiales bendiciones
Continuamos con la siguiente lección de diseño de vías de comunicacion terrestre;
En esta clase empezamos a desarrollar y adentrarnos mas en el calculo de curvas horizontales, adentrardonos mas en la parte de matemática y técnica que lleva el proyecto.
En esta clase empezamos con ejercicios básicos y simples dando los resultados de cálculos de tangentes, sub tangentes, radios, cuerdas, longitud de arco, etc.
adjunto una imagen con algunos ejercicios vistos en clase
Tenemos varios procedimientos para el calculo de curvas, en clase vimos una forma de calcular una curva tomando en cuenta que la curva pase por un punto fijo ya estable sido con coordenadas.
A continuación adjunto dos imagenes de los ejercicios resueltos en clase con el fin de graficar un poco mejor la forma de calcular las curvas horizontales por el método del punto fijo.
Saludos Compañeros
En esta segunda leccion se comento detalles tecnicos para dar inicio
a un diseño de una carretera.
Manteniendo los paramentros establecidos por el manual centroamericano de normas para diseño geometrico de carreteras regionales SIECA. daremos a conocer algunos aspectos.
Por ejemplo se dan a conocer los tipos de terreno, pendintes, maximas y minimas.
Tenemos como tipos de terreno: ondulado, montañoso y escarpado. Cada uno de ellos
con sus respectivos porcentajes de variabilidad con respecto a cada uno de ellos.
en esta misma se cometo los tipos de velociodades tambien en base a las varibles del terreno, tomando en cuenta tipos de vehiculos, cantidad de transito anual, tipo de via, etc.
Tipos de velocidades:
- Velocidad de diseño : Parametros de diseño en un plano
- Velocidad de circulacion : Velocidad demarcada en carretera
- Velocidad de operacion :Velocidad promedio de transito de los vehiculos
Otro detalle muy importante es el diseño de los radios de giro tomando en cuenta las dimenciones de los vehiculos.
En esta segunda leccion se comento detalles tecnicos para dar inicio
a un diseño de una carretera.
Manteniendo los paramentros establecidos por el manual centroamericano de normas para diseño geometrico de carreteras regionales SIECA. daremos a conocer algunos aspectos.
Por ejemplo se dan a conocer los tipos de terreno, pendintes, maximas y minimas.
Tenemos como tipos de terreno: ondulado, montañoso y escarpado. Cada uno de ellos
con sus respectivos porcentajes de variabilidad con respecto a cada uno de ellos.
en esta misma se cometo los tipos de velociodades tambien en base a las varibles del terreno, tomando en cuenta tipos de vehiculos, cantidad de transito anual, tipo de via, etc.
Tipos de velocidades:
- Velocidad de diseño : Parametros de diseño en un plano
- Velocidad de circulacion : Velocidad demarcada en carretera
- Velocidad de operacion :Velocidad promedio de transito de los vehiculos
Otro detalle muy importante es el diseño de los radios de giro tomando en cuenta las dimenciones de los vehiculos.
A continuacion seguiremos analisando las principales formulas para el calculo horizontal de curvas.
en el calculo de curvas tenemos los elementos conocidos como: sub tangente, cuerda principal, longitud de curva, externa, media, P.I. , radio , P.C. , P.T. , delta.
Saludos
tengan un muy buen dia compañeros
El fin de este blog es dar a conocer un sin numero de comentarios vistos en clases, relacionados
con la contruccion y diseño tecnico de una carretera, involucrando una variedad de variables sujetas a
las adversidades del terreno
Curso de Diseño de Vias de Comunicacion Terrestre
Profesor ; Jeremy Ramirez
Alumno: Marcos Elizondo Abarca
En este blog se publicaran informes y resumenes de las lecciones impartidas
en la universidad autonoma de centro america, sede central Cipreses impartidas por el porfesor Jeremy Ramirez.
tengan un muy buen dia compañeros
El fin de este blog es dar a conocer un sin numero de comentarios vistos en clases, relacionados
con la contruccion y diseño tecnico de una carretera, involucrando una variedad de variables sujetas a
las adversidades del terreno
Curso de Diseño de Vias de Comunicacion Terrestre
Profesor ; Jeremy Ramirez
Alumno: Marcos Elizondo Abarca
En este blog se publicaran informes y resumenes de las lecciones impartidas
en la universidad autonoma de centro america, sede central Cipreses impartidas por el porfesor Jeremy Ramirez.
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